В России всё чаще продают АЗС: что происходит с рынком и чем это может обернуться для водителей

В России заметно выросло число автозаправочных станций, выставленных на продажу. В материале Finmarket от 29 сентября приводится оценка, что за последние пять лет количество таких объявлений увеличилось примерно в 5,5 раза. Та же цифра указана в публикации Prokazan о рынке АЗС. Этот показатель отражает предложения о продаже, а не число закрывшихся станций.

Особенно уязвимыми могут оказаться небольшие независимые заправки, которым сложнее конкурировать с крупными сетями. Для автомобилистов происходящее важно и потому, что конкуренция в отдельных городах и районах влияет на выбор станций и может сдерживать розничные цены на бензин и дизельное топливо.

Почему владельцы продают заправки

АЗС — затратный бизнес. Помимо закупки топлива владельцу нужно оплачивать логистику, содержание станции, зарплаты сотрудников, коммунальные расходы, обслуживание оборудования и выполнение требований к эксплуатации объекта.

Независимые заправки работают между оптовыми и розничными ценами на топливо. Когда закупочная стоимость растёт быстрее, чем предприниматель может изменить цену на стеле, маржа сокращается.

Небольшим станциям особенно трудно переживать такие периоды. Крупная сеть может распределять расходы между множеством объектов, выстраивать общие закупки и логистику, а также получать выручку от магазинов, кафе и сопутствующих услуг. У владельца одной или нескольких станций возможностей для манёвра меньше.

Поэтому для части предпринимателей продажа бизнеса может оказаться предпочтительнее дальнейшей работы при низкой рентабельности.

Рост объявлений не равен сокращению рынка

Увеличение числа объявлений в 5,5 раза само по себе не означает, что столько же АЗС закрылось. Продажа может завершиться сменой собственника: станцию приобретёт другой предприниматель или сеть, и она продолжит работать.

Для сравнения, по оценке «ОМТ-Консалт», в 2025 году число работающих АЗС в России уменьшилось на 451 объект, или на 1,6%, до 27 764. Это отдельный показатель фактически работавших станций, а не объявлений о продаже. Подробности и данные аналитиков.

На решение владельца продать бизнес могут одновременно влиять стоимость топлива на оптовом рынке, эксплуатационные расходы, потребность в модернизации оборудования, стоимость кредитования и конкуренция с крупными сетями.

Для небольших операторов сочетание таких факторов особенно сложно. Экономика заправки может быстро превратиться из бизнеса в дорогостоящий способ наблюдать, как деньги проезжают мимо вместе с автомобилями.

Что это может означать для цен на бензин

Прямой зависимости «продали АЗС — бензин подорожал» нет. На розничную стоимость топлива одновременно влияют оптовые цены, налоги, выпуск нефтепродуктов, логистика, спрос и предложение.

Но значение имеет и структура розничного рынка. Если независимые станции закрываются или переходят под контроль крупных игроков, в конкретном городе или районе может стать меньше конкурирующих продавцов. Это особенно заметно в небольших населённых пунктах и на отдельных автомобильных маршрутах, где выбор заправок уже ограничен.

При меньшей конкуренции у операторов может ослабнуть стимул бороться за автомобилиста ценой. Поэтому консолидация способна создавать условия для более устойчивых высоких цен, хотя сама по себе не гарантирует их роста.

Почему независимые АЗС важны автомобилистам

Небольшая заправка может конкурировать с федеральной сетью не только расположением. Она способна снизить цену на отдельные виды топлива, предложить скидки постоянным клиентам или установить более привлекательные условия обслуживания.

Даже если водитель не заправляется на такой станции, её присутствие может влиять на поведение соседних продавцов. Поэтому важно не только число работающих АЗС, но и количество независимых друг от друга операторов на локальном рынке.

Десять заправок пяти владельцев и десять заправок двух крупных сетей — это разные условия для конкуренции.

У консолидации есть и обратная сторона

Укрупнение рынка не обязательно означает ухудшение сервиса. Переход станции к крупному оператору может принести инвестиции в оборудование, ремонт, магазин, кафе, программы лояльности и стабильность поставок.

Выставленная на продажу АЗС не обязательно исчезнет. Для автомобилиста смена владельца иногда проходит незаметно: меняется вывеска, а станция продолжает работать.

Поэтому ключевой вопрос — будут ли продаваемые станции продолжать работу и сохранится ли между операторами реальная конкуренция.

Что важно автомобилистам

Рост числа объявлений показывает, что владельцы чаще готовы рассматривать продажу АЗС. Если в основном происходит смена собственников, водители могут почти не заметить изменений. Если же независимые операторы уходят, а рынок концентрируется у нескольких крупных сетей, в отдельных районах может стать меньше выбора и ценовой конкуренции.

Ситуация касается не только владельцев топливного бизнеса: состояние конкуренции на локальном рынке влияет на выбор заправок и потенциально — на расходы автомобилистов.